smartbox智能快遞柜

現在的快遞末端配送存在很多難題：派送效率低下，尤其在大型半開放場所，如高校、寫字樓、小區、機關單位等，存在多家快遞員集中“擺地攤”的現象，大量時間浪費在等待中，而不是配送的路上;允許快遞人員、車輛進入大型半開放場所內存在著安全隱患;不允許快遞人員、車輛進入，場所入口的“快件地攤”又會影響園區容貌;小區、寫字樓物業代收快遞管理混亂，丟件損件問責困難;收件人不在家、電話不通，遲遲不能成功派送快遞;用戶認為快遞配送時間不合理，錯過取件時間，投訴增多(如上班族晚間方便取件，但快遞員大多白天配送)。

在2014年，中國取代美國擁有國內外大快遞業務量，近5年來以每年很過40%的速度增長。于此同時，中國的物流成本占GPD的比重高達18%，比發達高出1倍，配送效率低成為突出問題。在快遞行業，“一公里”的末端配成本占整個配送成本的30%以上，而且隨著人力成本的上升，配送末端成本高與效率低的問題將越來越突出。可以預見，誰能有效解決快遞末端配送存在的難題，誰就將大大增強在快遞行業內的競爭力。另外，快遞柜做為實體聯網硬件終端，進入千家萬戶的一公里后，將會產生更勝一籌的可能性。

目前已有擴展方案包括金融服務、電商物流、水電煤話費代繳、政務服務、wifi/3G/4G基站等等，這些領域的附加值遠很快件箱本身，智能快件箱終將發展成千、萬億元規模的新興物聯網產業。

以80門快件箱為例，每天可以處理120-160個包裹，以每天少產生50元的快遞服務費計算，一年可以產生快遞服務**18000萬元，當網點數量形成規模時且地理位置較好時，每年每臺快件箱可產生5000-00元廣告**。該項目屬于智慧城市、惠民便民工程，中國郵政總局出臺文件要求各省市分局大力推行智能快件箱等新型物流末端解決方案，多個城市也已由政府出資推廣，獲得政府扶持、補貼甚至投資將使該項目的商業推廣更具價值。

有意向者都可聯系