受到東歐地區緊張局勢影響,春節后的國際原油價格繼續保持強勢上行,2月第二周,周布倫特原油現貨價格一度向上突破每桶100美元的“心理防線”,創下了自2014年10月以來的歷史最高記錄,如今這股漲勢也正在隨著供應鏈,一層層傳導至產業鏈下游的基礎油、潤滑油市場。很多經歷過幾輪行情的資深經銷商預測,年后第一漲為時不遠。  

價格上行趨勢難以扭轉經銷商面臨抉擇  

歐佩克等主要石油輸出國缺乏增產意愿,原油供應量近乎“腰斬”;國際幾大熱點地區局勢升溫,尖銳矛盾短期難以解決……綜合多方渠道消息顯示,即使最樂觀的機構,對未來6個月的原油價格也會做出“看漲”的預測,甚至,漲價將成為未來一年內的主旋律。而原油作為國際貿易中最重要的價格行情參照物之一,其波動,不止影響石化產業,對相關的國際大宗商品、添加劑、聚乙烯、有色金屬等都有極大的行情聯動,特別是基礎油、添加劑、包裝、儲運都與原油價格息息相關的潤滑油合成、罐裝、運輸場景,影響最為直接。以多家潤滑油公司調價函中頻發出現的關鍵詞“氫氧化鋰”為例,是制造鋰基潤滑油脂產品的關鍵添加劑,2021年初價格4萬元/噸,目前已達40萬元/噸以上,漲幅達10倍,潤滑油企業面臨的成本壓力可見一斑。  

簡而言之,目前潤滑油漲價,并不是上游潤滑油企業刺激出貨的“煙霧彈”,也不是個別潤滑油品牌的心血來潮,而是可以預見的行業行為。漲價勢不可擋,考驗的是經銷商的應變能力。  

面對漲漲不休的行情,很多經歷過幾輪市場波動的資深經銷商感慨:“這一波可能比2014年時漲得更兇,有點羨慕春節前囤貨的同行?！逼鋵嵟c其臨淵羨魚,不如退而結網,既然后市價格還將上行,那么有實力的經銷商和大型廠礦、車隊等耗油大戶,是不是也應該早做準備?  

危中有機內需復蘇優質潤滑油后市看好  

當然,在復雜多變的市場行情下,也有一部分經銷商對于進貨依然保持謹慎,認為目前銷售出貨情況并不理想,囤多了,占用資金,增加了經營風險。  

事實上,這種看法也并非純粹保守。目前盲目的“多囤貨”并不是應變價格危機的聰明選項,未來如何進貨選貨,還是要從基本面和市場走勢全盤考量。  

對于未來國內潤滑油消費需求量,應該有更樂觀的預期,“賣不動”并不是放棄平價進貨的理由。2021年,中國經濟率先走出逆境,實現復蘇,8.1%的增長率領跑世界主要經濟體。雙循環、拉動消費政策的落地,內需市場對潤滑油的需求穩步增長。據機構統計分析,2021年,我國潤滑油消費量已經達到約640萬噸,恢復了2019年的消費水平,相比2020年的約610萬噸有一定增幅,保守預測,“十四五”我國潤滑油消費量增長將進入“平臺期”,雖然不會保障,但是銷售空間依然向好。  

但是,機構預測同時也提示行業,潤滑油消費絕對數量不變,但是具體消費內容將有較大變換。國六環保政策落地、雙減政策持續推動,中國潤滑油市場將從數量增加向質量升級,新能源車用潤滑油、環保型工業擁有、符合國六標準汽車用潤滑油將成為未來市場熱點,而低于Ⅲ類基礎油標準以下的潤滑油產品,市場空間將被逐步壓縮。  

見微知著,潤滑油行業的品質升級,也將影響未來經銷商和用戶的選擇,當前環境下,潤滑油進貨價格上漲,增加經營成本,經銷商更要注重細節,采取精細化運營和更加科學的經營理念。  

一方面,在選擇上游合作伙伴時,要選擇品牌和實力相對較強的一線和準一線品牌,如長城潤滑油,因其背靠中國石化,擁有可觀的基礎油和煉廠資源,在供應能力、市場響應速度等方面更有保障,而長城潤滑油的航天潤滑科技能力和服務高端制造的經歷也是產品性能和口碑的保障。得益于此,用戶能夠有效降低經銷商市場開拓和用戶教育的成本、消除因小品牌倒閉、斷供造成的潛在風險。  

另一方面,在考慮囤貨時,要增大新能源用油和高端國六標準潤滑油等新型產品的占比,保證在漲價環境下獲得合理利潤。避免因市場技術迭代,老舊標準產品滯銷積壓造成損失。例如長城新能源車型潤滑油金吉星J700E、AE長效液壓油等運用低碳科技的潤滑產品,已經在市場開辟了穩定的用戶客群。在雙減背景下,有助于潤滑油經銷商安全轉型。  

借用一句經銷商朋友的話總結:“改變不了漲價的現實,那就想辦法改變自己。手握優質貨源,乘上拉動內需東風,今年一樣穩穩的。”