貨運(yùn)滴滴，物流加盟_廣州線上物流物流行業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了較好的支撐和保護(hù)作用，加快物流業(yè)發(fā)展亦是提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率的重要途徑之一。中國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展目前還落后于一些發(fā)達(dá)地區(qū)，目前國(guó)內(nèi)范圍貨運(yùn)汽車司機(jī)數(shù)量達(dá)到了三千萬，這三千萬名貨運(yùn)汽車司機(jī)承載著目前中國(guó)物流總量百分之七十五的運(yùn)輸任務(wù)，平時(shí)主要接單工具都是通過建立**群來接單，而這樣就導(dǎo)致單少，空載率高。

 傳統(tǒng)物流致命的缺點(diǎn)就是空載率，現(xiàn)今我國(guó)的物流空載率在48%上下，比如有一輛17米的拖掛從廣東拉了一批貨去四川卸貨后，返回時(shí)由于沒有回頭貨，很可能會(huì)空車回來。這就是空載率。比如商家A賣一批貨給同省的C市的買家，而同時(shí)或者一兩個(gè)小時(shí)內(nèi)在A商家所在的地方有B土豪要運(yùn)一箱6s給在C市手機(jī)店的兒子，這種情況下，由于信息的不流通，導(dǎo)致了A和B各請(qǐng)了一輛車去C鎮(zhèn)，而實(shí)際上只要一輛車的運(yùn)力就可以搞定兩個(gè)人的貨運(yùn)，從而導(dǎo)致了運(yùn)力的浪費(fèi)！由于信息不暢，直接導(dǎo)致我們的物流成本居高不下、導(dǎo)致管理成本的巨大浪費(fèi)、導(dǎo)致人貨車之間的溝通不暢，終無法集約貨物、無法整合運(yùn)力。

 現(xiàn)存的物流模式**會(huì)在一兩年內(nèi)迎來變局，今后的物流業(yè)將往移動(dòng)信息化、平臺(tái)生態(tài)化、電商物流化和供應(yīng)鏈金融化等方向發(fā)展。過去通常用ERP物流系統(tǒng)打通同一家物流企業(yè)的信息，現(xiàn)在可以用移動(dòng)端APP打通社會(huì)上所有的人和貨和車，形成一個(gè)更開放的物流信息交互和物流交易與服務(wù)的公共平臺(tái)，直接讓用戶通過"廣州天儒供應(yīng)鏈管理有限公司，千城共配線上物流"來完成對(duì)收發(fā)貨及運(yùn)輸服務(wù)。千城共配線上物流平臺(tái)是廣州天儒供應(yīng)鏈管理有限公司旗下的智能物流品牌。

 千城共配線上物流平臺(tái)向市場(chǎng)廣大用戶提供商貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)物流O2O、同城配送物流O2O及貨運(yùn)市場(chǎng)落貨配物流O2O三種創(chuàng)新型解決方案，幫助當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商快速做實(shí)做強(qiáng)，覆蓋各地網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)推廣、當(dāng)?shù)卮砩掏茝V、二維碼推廣等方式實(shí)現(xiàn)各地用戶覆蓋，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，為中國(guó)物流業(yè)做更多的貢獻(xiàn)。